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warehousing 倉庫
A warehouse is a commercial building for storage of goods. Warehouses are used by manufacturers, importers, exporters, wholesalers, transport businesses, customs, etc. They are usually large plain buildings in industrial areas of cities and towns. They come equipped with loading docks to load and unload trucks; or sometimes are loaded directly from railways, airports, or seaports. They also often have cranes and forklifts for moving goods, which are usually placed on ISO standard pallets loaded into pallet racks.
Some warehouses are completely automated, with no workers working inside. The pallets and product are moved with a system of automated conveyors and automated storage and retrieval machines coordinated by programmable logic controllers and computers running logistics automation software. These systems are often installed in refrigerated warehouses where temperatures are kept very cold to keep the product from spoiling, and also where land is expensive, as automated storage systems can use vertical space efficiently. These high-bay storage areas are often more than 10 meters high, with some over 20 meters high.
The direction and tracking of materials in the warehouse is coordinated by the WMS, or Warehouse Management System, a database driven computer program. The WMS is used by logistics personnel to improve the efficiency of the warehouse by directing putaways and to maintain accurate inventory by recording warehouse transactions.
Traditional warehousing has been declining since the last decades of the 20th century with the gradual introduction of Just In Time (JIT) techniques designed to improve the return on investment of a business by reducing in-process inventory. The JIT system promotes the delivery of product directly from the factory to the retail merchant, or from parts manufacturers directly to a large scale factory such as an automobile assembly plant, without the use of warehouses. However, with the gradual implementation of offshore outsourcing and offshoring in about the same time period, the distance between the manufacturer and the retailer (or the parts manufacturer and the industrial plant) grew considerably in many domains, necessitating at least one warehouse per country or per region in any typical supply chain for a given range of products.
Recent developments in marketing have also led to the development of warehouse-style retail stores with extremely high ceilings where decorative shelving is replaced by tall heavy duty industrial racks, with the items ready for sale being placed in the bottom parts of the racks and the crated or palletized and wrapped inventory items being usually placed in the top parts. In this way the same building is used both as a retail store and a warehouse.
倉庫は、商品の蓄積のための商業ビルです。倉庫はメーカー、輸入業者、輸出者、卸売業者、輸送会社、習慣、その他により用いられます。そして、Theyは都市と町の工業地区の通常大きな質素な建物です。彼らは、トラックを装入および取出しを行うためにローディングドックを備えて来ます;あるいは、時々、鉄道、空港または海港から直接金がどっさりあります。彼らも商品を動かすためにしばしばクレーンとフォークリフトを持っています。そして、それは通常、パレットラックにセットされるISO標準パレットに置かれます。中で働いている労働者なしで、若干の倉庫は、完全に自動化されます。パレットと製品は自動運搬装置と自動記憶装置のシステムで動かされます、そして、検索機械はロジスティックスオートメーションソフトウェアを走らせているプログラム可能な論理コントローラとコンピュータで調和しました。自動記憶装置が能率的に垂直スペースを使うことができるように、これらのシステムは温度が製品が悪くならないようにするために非常に冷たくしておかれる、そのうえ、土地が高価である冷蔵された倉庫にしばしばインストールされます。若干の20メートル以上の高さで、これらの高い湾保管域は、しばしば10メートル以上高いです。倉庫の中の材料の方向と追うことは、WMSまたはWarehouse Management System（データベースによるコンピュータープログラム）によって調整されます。WMSが、putawaysを指示することによって倉庫の効率を改善して、倉庫業務を記録することによって正確な目録を維持するために、ロジスティックス人員によって使われます。伝統的な保管は、製造過程の目録を減らすことによってビジネスの費用対効果を改善するようになっているJust In Time（JIT）技術の段階的な導入で、20世紀の最後の10年間から落ちていました。倉庫を使わずに、JITシステムは、工場から小売価格商まで、または、直接自動車組立工場のような大規模な工場への部品メーカーから直接製品の配送を促進します。しかし、沖合アウトソーシングと同じ時間について中でオフショアリングの段階的な実施で、メーカーと小売業者（または部品メーカーと産業の植物）の間の距離はかなり多くの領域で育ちました。そして、地方につき、または、製品の所定の範囲のためのどんな典型的サプライチェーンの地域につきでも少なくとも1つの倉庫を必要としました。ラックと木枠に詰めるものの下部部品に置かれている販売または通常最高の部分に置かれているpalletizedされて包まれた目録アイテムの準備ができているアイテムで、マーケティングの最近の情勢は、装飾的な棚が高い特別丈夫な産業ラックと取り替えられるとても高い天井で、倉庫スタイルの小売店の開発にもつながりました。このように、同じ建物が、小売店と倉庫として使われます。
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shipping 運送
This article is about a basic concept of transport. For other uses, see Shipping (disambiguation).
Shipping is physical process of transporting goods and cargo. Virtually every product ever made, bought, or sold has been affected by shipping. Despite the many variables in shipped products and locations, there are only three basic types of shipments: land, air, and sea.
Land or "ground" shipping can be either by train or by truck. Trucking is easily the most popular form of shipping. Even in Air and Sea shipments, ground transportation is still required to take the product from its origin to the airport or seaport and then to its destination. Ground transportation is typically more affordable than air shipments, but more expensive than shipping by sea. Trucks are also much faster than ships and rail but slower than planes.
Many trucks will take freight directly from the shipper to its destination in what is known as a door to door shipment. Vans and trucks of all sizes make deliveries to sea ports and air ports where freight is moved in bulk also.
Much shipping is done aboard actual ships. An individual nation's fleet and the people that crew it are referred to its merchant navy or merchant marine. Merchant shipping is essential to the world economy, carrying the bulk of international trade. The ships are also extremely expensive constructions themselves, being some of the largest man-made vehicles ever. The term originates with the shipping trade of wind power ships, and has come to refer to the delivery of cargo and parcels of any size above the common mail of letters and postcards.
Ground shipping can be cheaper and less restrictive to size, quantity, weight, and type of freight than by air transport. Air transport is usually reserved for products which must be sent within a shorter time frame. Some carriers offer ground shipping that operates on an exact timeline as air does. This is a recent development becoming mainstream among major carriers since the late 1990s. UPS and FedEx both offer guaranteed day ground shipping.
本稿は、輸送の基本的な概念についてです。他の用途のために、Shipping（一義化）を見てください。輸送は、商品と貨物を輸送する身体的なプロセスです。実質的に、これまでに製造されるか、買われるか、売られるあらゆる製品は、輸送に影響を受けました。出荷された製品と場所の多くの変数にもかかわらず、積荷の3つの基本タイプだけが、あります：土地、空気と海。土地または「地上」輸送が、電車で、または、トラックであることができます。トラック輸送は、簡単に輸送で最も人気のある形です。Airと海積荷においてさえ、地上輸送は、空港または海港のその起源から、それから、その目的地に製品をとることをまだ要求されます。地上輸送は空気積荷より典型的に入手可能であるが、船便で輸送より高価です。トラックは、船と鉄道より非常に速くもあるが、飛行機より遅くもあります。多くのトラックは、ドア出荷への扉として知られていることで、運送業者からその目的地まで直接貨物輸送をとります。すべてのサイズのバンとトラックは、貨物輸送がまた、大量に動かされる海港と通気口に配達をします。多くの輸送は、実際の船に乗ってされます。それがその商船または商船員に任せられると喜んでいた個々の国の艦隊と人々。貿易輸送は世界経済にとって必須です。そして、国際貿易の大半をもたらします。船はとても高価な構造自体でもあります。そして、これまでに最大の人工車両のいくつかです。語は風力船の輸送取引に始まって、手紙と葉書の一般のメールより上に貨物の配送とどんなサイズの一群にでも言及するようになりました。地上輸送はより安くありえて、航空運輸によってより貨物輸送のサイズ、量、重みとタイプに制限的でありえません。航空運輸は、通常、より短い期間以内で送られなければならない製品のために予約されています。多少のキャリヤーは、空気がそうして、正確なスケジュールに作用する地上輸送を提供します。これは、1990年代後期から主要な航空会社の間の主流になっている最近の発展です。UPSとフェデラルエクスプレスは、両方とも、保証された日が船舶を回したと申し出ます。
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